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蒋骁飞的博客

蒋骁飞

 
 
 

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关于我

蒋骁飞,安徽枞阳人,笔名骁飞、冬青之子等。《读者》《意林》《特别关注》《文苑》等二十多家杂志签约作者、重点或专栏作者。文字散见《读者》《青年文摘》《意林》《故事会》《杂文选刊》《微型小说选刊》《特别关注》等数百种杂志。有一百多篇文章入选数十种畅销书,有数十篇文章被编制成中小学语文阅读理解题。《心态和行为》被选入在华外国留学生听力教材《发展汉语.中级听力教材(上)》(高等教育出版社),《君子的争与不争》《猎豹和猎鹰》作为2015年湖北、浙江中考语文阅读题或作文题的材料。

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兜圈的客车  

2014-05-22 09:00:53|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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兜圈的客车

蒋骁飞

在我居住的小城有一个不大的车站,每天上午都有几班开往另一座小城的客车。通常情况下,相隔一小时发一班车,早上6点是第一班车。

不知从哪一天起,有一辆客车违反了惯常的规则,它从车站按时出发,但随后并没有直接开往城外的公路,而是在城中慢悠悠转了一圈,它这样做,可以在城中捎上正赶往车站准备坐下一趟车的乘客(乘客可以上车购票)。

违规客车的做法引起其它客车的抗议。在抗议无果后,所有客车都效仿那辆违规客车的做法,它们在开出车站后,都不直接驶向城外公路,而是在城中兜圈,捎上几个额外的乘客后,才甘心驶出小城。现在,从我居住的小城到另一座小城,每辆客车和每位乘客都要额外多花半小时在城中“逛”上一圈。当然,这引起很多乘客不满,但车主也有“苦衷”,他们如果不在城中兜圈,就会失去一部分乘客,收入就会减少。

我居住的这个小城每天前往另一座小城的乘客总数是一定的,每辆客车所平摊到的乘客人数也是一定的,如果违规的只是部分客车,违规客车可以得到一些额外好处,但现在所有的客车都在违规,这就相当于,你从别人的篮子里拿了3个鸡蛋,但随后另一个人又从你的篮子里拿走3个鸡蛋,结果是持平的,无论谁再也不会得到额外好处了。

也许有人会说,早上6点的第一班车仍会得到额外好处,因为第一班车带走了第二班车的乘客,通过传递效应,最终让最后一班客车吃亏。熟悉客车运营的人都清楚,当乘客知道客车出发时间实际推迟了半小时,他们可能就不再准时赶往车站,而是在城中某处等待兜圈的客车。这其实就相当于是每天早上6点半才发第一班车,本来6点就上车的乘客改成6点半上车而已。

客车违规的结果,不仅没有任何一方从中得到好处,而且让客车和乘客花去更多的时间成本(客车还要消耗更多燃油)。这就好比,我们在剧场看戏,一个人站了起来,随后所有人都站了起来,其结果可能让更多的人看不清楚,而且失去了坐着看戏的“福利”。

看来,违规的最终结果,不仅不会给任何一方带来利益,而且使社会的运行成本增加、整体效率大大下降。(《特别关注》2014年第9期,《知识窗》2014年第7期)联系:安徽省枞阳县委宣传部蒋骁飞 邮编:246700

 

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